2025 Autor: Stanley Ellington | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 16:11
Recuperação para uma rota de vôo estável deve ser iniciado assim que um desenvolvimento chateado condição é reconhecida. Esta ação preventiva pode aliviar o que poderia se transformar em um evento muito sério. Confira esses ótimos vídeos em chateado e recuperação treinamento de vôo: Avião Recuperação perturbada , Parte 1.
Portanto, qual é o procedimento correto para se recuperar de uma virada de Roll?
Recuperação de não comandado Lista ou Wing Stall: Reduza imediatamente o ângulo de ataque, abaixe o nariz (esteja preparado para um arremesso mais agressivo e maior perda de altitude do que durante o treinamento para estol de asa limpo). Adicione força.
Além disso, como você impede um avião de girar? Embora o POH seja a principal referência para a recuperação de um spin, o seguinte pode ser usado como um procedimento geral:
- P - Retarde o acelerador para marcha lenta. Na maioria das aeronaves, a potência dificulta a recuperação.
- A - Ailerons neutros.
- R - Aplicar o leme totalmente oposto.
- E - Aplique o elevador para a frente.
- D - Recupere-se do mergulho.
Além disso, quando você deve praticar baias?
É recomendado que baias ser praticado a uma altitude que permite a recuperação não inferior a 1.500 pés AGL para aviões monomotores, ou superior se recomendado pelo AFM / POH. Perder altitude durante a recuperação de um parar é de se esperar.
Qual é a velocidade de estol do seu avião de treinamento em uma inclinação de 60 graus com flaps para cima?
Um nível 60 - grau - Banco por sua vez, por exemplo, dobra um avião fator de carga (para 2 Gs) e aumentos sua velocidade de estol para 70 nós de 50 nós em 1 G.
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